在新冠疫情之前，美国的普船和美森快船的海运时效差距仅在3-7天，相较于美森高昂的运价，普船成为跨境卖家的货运首选。而现如今，新冠疫情肆虐席卷全球各地，货物时效在这两年已经越来越不受保障，仅有美森能够以稳定的时效、独立军用码头、极快的卸船速度等特点在疫情的浪潮当中脱颖而出，成为如今拥有绝对话语权的“海运霸主”。但美森高昂的运价还是劝退了一大波跨境卖家们，部分小卖家们为了保证自己的利润空间，依然只能选择普船运。即使大家都知道现在的普船慢得离谱，但起码物流成本不会过分侵占自身利润空间，属实是小卖家们的无奈之举。

那么运价实惠又能保证货物时效的海运渠道，真的没有吗？其实在普船当中也有着时效不逊色美森的航线渠道，如COSCO SEA电商快线！作为COSCO的王牌航线，SEA电商快线是真正做到了价格又低时效又快。

COSCO SEA电商快线由中远海运及东方海外品牌共同投船，航线途经胡志明盖梅港-南沙港-香港港-盐田港-高雄港-长滩港。

COSCO SEA电商快线在目的港挂靠的是LBCT（Long Beach Container Terminal）独立码头，LBCT码头是美西港口自动化程度最高的码头，并且码头实行7X24运转模式。在如今美西港口劳动力因疫情吃紧的情况下，码头的全自动化设施以及昼夜不断运转能够大大提高卸船和货物移动效率。传统的集装箱码头通常每英亩只能处理6000-8000TEU，而LBCT每英亩则可以处理12000-15000TEU。

根据新希望供应链统计数据显示，挂靠LBCT独立码头的SEA航线快船平均航行时效在21天，从开船-提柜也仅需25天；而挂靠公共WBCT公共码头的CEN航线普船平均航行时效在45天，从开船-提柜需要整整61天。

同样是COSCO，不同的航线，时效简直是天差地别！独立的LBCT码头免去了跨境人最怕的塞港风险，自动化作业也让作业效率大幅上升，货物的时效想不快都难！

如今，深受全球疫情影响，跨境卖家们的利润都岌岌可危的情况下，COSCO SEA电商快线能够从物流成本上给予卖家一定的缓解，没有与美森正班船一样高昂的运价，但却有着能与之媲美的时效。利润空间比较有限的卖家们，没有必要一味的选择美森正班船；有效降低物流成本从而增加自己的利润空间才是明智之举。