无论疫情前后，美森轮船都是绝对的“海运霸主”，疫情的侵袭也根本撼动不了美森的时效，所有跨境人都知道美森以快闻名，但又有多少人知道美森究竟为什么这么快呢？

美森轮船成立于1882年，是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司。现已成为航运业内领先的USocean航运运营商之一。美森轮船的总部设在美国加利福尼亚州，并在20多个美国各大城市设有办事处。从船体来看，美森轮船的船队是由美国建造的现代化船舶组成，采用最新型、最先进节能的船舶。

并且美森的船舶装载量远低于其他船司的船舶，单艘船只装载量普遍在4500TEU以内，而其他船司的装载量最大可达10000-21000TEU。美森较小的船舶虽然舍弃了装载量，但却从航速、装船和卸船的时效与其他船司拉开极大的差距，这也就是美森的舱位供不应求的主要原因。

从航线来看，美森的业务航线单一，在长滩港和奥克兰港拥有自己的专用码头，相对于其他船司，美森一直专注于太平洋市场的运输业务，这也是美森始终能在太平洋航线上独树一帜的重要原因。美森轮船共有3条航线，分别是CLX正班船航线、CLX+加班船航线、CCX加急船航线；其中CLX正班船航线在跨境圈内名声最响，是美森最具代表性的航线。

作为美森第一条跨太平洋精品快航CLX航线，始于2006年2月，航线途经宁波港—上海港—长滩港，上海港至长滩港全程11天。船期为六截三开，而且每周船期非常准时，准班率非常高，几乎没有空班和延开的现象。CLX卸货码头为美森的独立码头C60，通常卸货提柜在48小时内完成。

在2020年下半年跨境电商远东货物激增的环境下，美森新增CLX+加班船航线。航线途经宁波港—上海港—长滩港。相比CLX正班船航线晚一天开船，其他与CLX正班船航线类似，唯一的不同点则是卸货的码头。CLX+的卸货码头并非独立码头，而是美森合资公共码头Pier A。卸货效率稍慢于正班船，通常卸柜提柜在72小时内完成，相较于其他在洛杉矶港塞港的船还是要快上许多，并且性价比非常高。

2021年7月，为了进一步满足市场对中美快航服务的迫切舱位需求，美森又加开了旺季非周班加班航线CCX。该航线每五周会有三周从宁波或上海出发，航线途经宁波港—上海港—奥克兰港—长滩港，上海港至奥克兰港全程12至14天。CCX的卸货码头为奥克兰港的独立码头B63和长滩港的独立码头C60，通常卸柜提柜在48小时内完成。

总体来说，美森整合了整个货运流程、提货流程以及专属码头的优势，最显著的两个特点就是提货快、时效快；光是“快”这个优势就已经领先其他船司一大截了，而美森还有安全高效、沟通便捷、独一无二的航线等其他优势，深受跨境人青睐不是没有原因的！